国内航空会社でB767はまだ使われている？現役運航会社と路線の最新状況まとめ

ボーイング767（B767）は長年日本の空を支えてきた中型ワイドボディ機ですが、「もう国内では使われていないのでは？」と感じる人も少なくありません。実際には機材更新が進む一方で、まだ現役で運航している航空会社も存在します。本記事では国内におけるB767の最新状況を整理します。

B767の基本と日本での役割

B767は中距離路線向けの双発ワイドボディ機で、かつては国内線・国際線の両方で広く使用されていました。

特に羽田発着の幹線や地方空港との中距離路線で多く活躍してきた歴史があります。

近年は後継機の導入により数は減少していますが、完全に退役したわけではありません。

2020年代においてもB767を運航している代表的な国内航空会社はあります。

特に全日本空輸（ANA）は、貨物機や一部旅客機としてB767を継続運用しています。

日本航空（JAL）も以前は多く運用していましたが、旅客型は順次退役が進んでいます。

現在のB767は主に中距離国内線や貨物輸送、チャーター便などに使われるケースが中心です。

特に乗客需要が安定している幹線や、機材効率の面で適している路線に投入される傾向があります。

また貨物機としては航空貨物需要に応じて重要な役割を担っています。

B767は耐久性と運用コストのバランスが良く、既存機材の延命が可能な設計です。

そのため新型機への完全置き換えが進む中でも、一部は効率面から継続使用されています。

特に貨物機用途では需要が安定しているため、延命運用が続いています。

今後は新型機への置き換えがさらに進み、旅客機としての運用は徐々に減少していく見込みです。

一方で貨物機としては引き続き一定期間の運用が続くと考えられています。

完全退役まではまだ時間がかかると見られていますが、数は確実に減少傾向です。

B767はすでに主力機ではないものの、国内航空会社では現在も一部運用されています。

特にANAを中心に貨物機や限定路線で活躍しており、完全な引退には至っていません。

今後は徐々に減少していくものの、日本の航空史を支えた重要な機材であることに変わりはありません。