ボーイング777貨物機にCAは乗務する？大型貨物機の乗員構成と客室乗務員がいない理由を解説

ボーイング777のような大型旅客機を見ると、多くの人は客室乗務員（CA）が乗務している姿を思い浮かべます。しかし、同じ777型機でも貨物専用機になると、乗っている人員や役割は大きく変わります。

この記事では、大型貨物機にCAが乗務するのか、貨物機にはどのような人が搭乗しているのか、旅客機との違いについて詳しく解説します。

貨物機には基本的にCAは乗務しない

ボーイング777の貨物型である777Fなどの貨物機には、旅客便のような客室サービスを行う客室乗務員（CA）は基本的に乗務しません。

CAの主な役割は、旅客機の客室で乗客の安全確保や機内サービスを行うことです。貨物機には乗客が座る客室が存在しないため、通常はCAを配置する必要がありません。

例えば、ボーイング777-300ERの旅客機では数百人の乗客が搭乗するため、多くのCAが必要になりますが、777Fでは貨物を輸送することが目的なので、その役割を担う乗員構成になります。

大型貨物機では、主に操縦を担当するパイロットが搭乗します。通常は機長と副操縦士の2名が基本ですが、長距離便では交代要員として追加のパイロットが乗る場合もあります。

また、航空会社や運航形態によっては、貨物の管理を担当するロードマスターと呼ばれるスタッフが搭乗することがあります。

ロードマスターは、貨物の積み付け状況や重量バランス、貨物室内の安全確認などを担当します。旅客機でCAが担当する客室管理とは異なる、貨物輸送専門の仕事です。

旅客機では、離着陸時の安全確認、緊急時の避難誘導、乗客への案内などが必要なため、一定数のCAを配置することが航空法などで求められています。

一方で貨物機には一般の乗客がいないため、避難誘導や飲食サービスなどの業務が発生しません。そのため、CAという職種の乗務は基本的にありません。

ただし、貨物機でも人がまったく乗らないわけではありません。操縦士や整備関係者、貨物管理担当者など、運航に必要なスタッフは搭乗しています。

航空会社が使用する貨物機には、最初から貨物専用として製造された機体だけでなく、旅客機を改造して貨物機にしたものもあります。

例えば、以前は旅客便として活躍していたボーイング777を貨物仕様に変更した場合でも、客室部分は貨物スペースとして利用されるため、旅客機時代のようなCAによるサービスはありません。

外見が同じような大型機でも、旅客機と貨物機では目的が異なるため、搭乗するスタッフや機内設備は大きく変わります。

基本的には貨物機にCAは乗務しませんが、特殊な運航では旅客対応が必要な人員が搭乗するケースがあります。

例えば、貨物機ではなく旅客と貨物を同時に運ぶコンビ型航空機や、特別なチャーター運航などでは客室サービスを行うスタッフが必要になる場合があります。

しかし、一般的なボーイング777Fなどの貨物専用機では、CAが乗務していると考える必要はありません。

ボーイング777のような大型機でも、貨物専用機の場合は基本的に客室乗務員（CA）は乗務しません。貨物機の目的は荷物を安全に輸送することであり、必要な乗員構成も旅客機とは異なります。

777Fなどの大型貨物機には、パイロットや貨物管理を担当するスタッフが搭乗し、重量管理や安全確認を行いながら運航されています。

同じボーイング777という名前の機体でも、旅客機と貨物機では役割が大きく違うため、乗っている人や機内の仕組みを知ると航空機を見る楽しみがさらに広がります。