ETCゲートのバーが開かず急停車した場合の追突事故の過失割合は？原因や対応も解説

高速道路の料金所出口でETCゲートのバーが開かず、急減速や停止を余儀なくされるケースがあります。後続車がいる状況では追突事故の危険もあり、もし事故になった場合の責任や過失割合が気になる方も多いでしょう。

この記事では、ETCゲートが開かなかった場合の追突事故について、一般的な過失の考え方やドライバーが注意すべきポイント、事故を防ぐための対応方法を解説します。

ETCゲートが開かない原因とは

ETCゲートのバーが開かない原因には、ETCカードの読み取りエラー、カードの有効期限切れ、車載器の不具合、通信エラーなどさまざまなものがあります。

また、入口では正常に通過できていても、出口で料金情報の処理がうまくいかず開閉バーが作動しないケースもあります。

例えば、ETCカードが正しく挿入されていても一時的な通信エラーによって出口料金所で停止を求められる場合があります。この場合、ドライバー側に大きな落ち度がないこともあります。

追突事故では、基本的に後続車側の過失が大きくなる傾向があります。これは、後続車には前方車両との車間距離を確保し、安全に停止できるよう運転する義務があるためです。

そのため、ETCゲートで前の車が停止した場合でも、後続車が十分な車間距離を取っていれば追突は避けられると考えられます。

例えば料金所付近では、ETCゲートの不具合や前車の停止など予期しない状況が発生する可能性があります。そのため、通常の高速道路走行よりも慎重な運転が求められます。

前方車両がETCゲートの不具合によって停止した場合でも、状況によっては前方車側の過失が問題になる可能性があります。

ただし、ETCカードが正常に利用でき、適切な速度で料金所へ進入していたにもかかわらず、突然バーが開かなかった場合は、停止したこと自体が直ちに重大な過失になるとは限りません。

一方で、ETCゲート手前で十分に減速していなかった、異常表示を無視して進入したなどの事情があれば、前方車側にも一定の責任が認められる可能性があります。

実際の過失割合は、事故状況によって個別に判断されます。単純に「ETCゲートで停止した車が悪い」「追突した車だけが悪い」と決まるものではありません。

判断材料になる主なポイントには、以下のようなものがあります。

例えば、前方車がETCゲート手前で適切に減速して停止したにもかかわらず、後続車が車間距離不足で追突した場合は、後続車の責任が大きくなる可能性があります。

ETCゲートでバーが開かなかった場合は、慌ててバックしたり、無理に通過しようとしたりしないことが大切です。

まずは安全に停止し、係員の指示を待ちます。料金所にはインターホンなどの連絡手段が設置されているため、状況を伝えることで対応してもらえます。

また、後続車からの追突を防ぐためにも、急な操作を避け、可能であればハザードランプを点灯して後続車へ停止を知らせることも有効です。

ETCトラブルを減らすためには、出発前にETCカードの状態を確認することが重要です。

特に長期間使用していないカードや、更新時期が近いカードは、料金所でエラーになる可能性があります。

また、ETC車載器のランプ表示やカード認識状態を確認する習慣をつけることで、突然の停止リスクを減らすことができます。

ETCゲートのバーが開かず停止した場合、後続車との追突事故では、一般的には車間距離を確保する義務がある後続車側の責任が大きくなる傾向があります。

ただし、実際の過失割合はETCエラーの原因や双方の運転状況などによって変わります。

高速道路の料金所付近では予想外の停止が起こる可能性があるため、十分な車間距離を保ち、異常時には落ち着いて対応することが安全運転につながります。