MSFS2024の羽田-伊丹便でILS32L進入が変になる原因とは？AGPUK1R STARとHONOU経由を解説

Microsoft Flight Simulator 2024（MSFS2024）で羽田空港から伊丹空港へ飛行する際、ILS32Lへの進入設定をしたところ、不自然な大旋回や遠回りのような飛行ルートになってしまうことがあります。

特にAGPUK1Rアライバル（STAR）からILS32Lアプローチを選択した場合、IKOMA付近のHONOUポイントを経由するようなルートになるケースがあります。この記事では、この現象が異常なのか、なぜそのような経路になるのか、正しい設定方法について解説します。

MSFS2024でILS進入ルートが不自然になる理由

MSFS2024のフライトプランでは、実際の航空機運航で使用されているSIDやSTAR、アプローチチャートをもとに経路が作成されます。そのため、プレイヤーがイメージする最短ルートではなく、管制上設定された経路になることがあります。

羽田から伊丹への飛行では、伊丹空港周辺の空域制限や騒音対策、他空港との空域調整などの影響で、到着機は決められたポイントを通過する必要があります。

そのため、HONOUのようなポイントを経由するルートが表示されても、必ずしもゲーム側の不具合とは限りません。

AGPUK1Rは伊丹空港へ到着する際に使用されるSTAR（標準到着経路）の一つです。STARは、巡航飛行を終えた航空機が空港への進入開始地点まで安全に誘導されるための決められたルートです。

航空機はSTARに沿って飛行した後、ILSアプローチへ移行します。つまり、AGPUK1Rを選択した時点で、ある程度決められた経路を通ることになります。

実際の旅客機でも、状況によっては一見遠回りに見える経路を飛行することがあります。これは効率よりも安全性や管制上の都合が優先されるためです。

HONOUは伊丹空港のILS32L進入につながる重要なウェイポイントの一つです。ILS進入では、滑走路へ正確に向かうため、決められた地点を通過してからローカライザーやグライドスロープを捕捉します。

IKOMA付近からHONOUを経由するルートは、伊丹空港の北東側から32L滑走路へ進入する場合に設定されることがあります。

そのため、MSFS2024でAGPUK1RからILS32Lを選択した結果、HONOUへ向かうような飛行になること自体は、現実の航法データを再現した結果と考えられます。

ただし、実際のチャートと比べて明らかに大きな旋回を繰り返したり、不自然な方向へ飛行したりする場合は、フライトプラン設定を確認する必要があります。

確認するポイントとして、以下の項目があります。

例えば、AGPUK1Rを選択した後に別のアプローチを変更すると、経路上に不要なポイントが残り、不自然な旋回になることがあります。

より実機に近い飛行をしたい場合は、出発前に到着空港のSTARとILSアプローチを正しく組み合わせることが重要です。

羽田から伊丹の場合、飛行計画作成時に伊丹空港の到着滑走路を32Lに設定し、対応するSTARを選択します。その後、機体のFMSやMCDUでも同じ経路になっているか確認します。

また、最終進入では自動操縦任せにするだけでなく、チャートを参考に高度制限や速度制限を確認すると、より現実的な挙動になります。

航空機の進入ルートは常に固定ではありません。実際の運航でも、天候、風向き、空港の混雑状況、管制指示によってSTARや進入方法が変更されることがあります。

そのため、シミュレーターで表示されたルートが普段見ている航空機の飛び方と違っていても、すぐに異常とは判断できません。

むしろMSFS2024では、現実の航法データを利用しているため、航空管制上の制約まで再現されている点が特徴です。

MSFS2024で羽田から伊丹へ向かう際、AGPUK1RからILS32Lを設定してHONOU付近を経由するルートになるのは、基本的には正常な挙動です。

伊丹空港の進入方式では、安全なILS捕捉のため決められたウェイポイントを通過する必要があり、結果として大きく旋回しているように見える場合があります。

ただし、不自然な飛行が続く場合はSTARとアプローチの組み合わせやFMS設定を確認することで、より実機に近い飛行を楽しむことができます。