中央自動車道を山梨県内から東京方面へ走っていると、トンネルやジャンクション、インターチェンジの前後で車線の境界が黄色い実線になっている区間があります。目的地とは違う方向の車線に入ったまま黄色線が始まると、「トンネルを出れば車線変更できると思ったのに、そのまま分岐してしまった」ということもあります。
このとき重要なのは、黄色い実線で区画された車両通行帯では、その黄色線を越えて進路変更してはいけないというルールです。「トンネルだから黄色い」のではなく、進路変更禁止の道路標示として黄色線が設置されている場合があります。分岐直前で目的の方向に行けないことに気付いても、黄色線が切れて白線になるなど進路変更可能な区間が現れない限り、そのまま現在の車線が向かう方向へ進むのが安全で適切です。警察庁も、車両通行帯が黄色線で区画されている場合、その線を越えて進路変更してはいけないと案内しています。[参照]
黄色い実線は「トンネルだから」ではなく進路変更禁止の場合がある
高速道路で黄色い線を見ると、「トンネル内だから車線変更禁止なのだろう」と考えてしまうことがあります。しかし、黄色い実線そのものが進路変更禁止を示している場合、規制はトンネルの入口・出口とは別に考えなければなりません。
警察庁は「進路変更禁止」の交通規制について、車両通行帯の境界部分に設ける黄色実線の道路標示によって実施すると説明しています。[参照]
したがって、トンネル内から黄色線が始まり、トンネルを出ても黄色線が続いているのであれば、「トンネルを出たから車線変更してよい」とはなりません。黄色線が続いている間はその規制に従う必要があります。
分岐の最後で黄色線を越えて車線変更するのはNG
分岐直前で「東京は隣の車線だった」と気付くと、交通量が少なければ車線をまたいで移動したくなるかもしれません。しかし黄色実線が続いているなら、目的地を間違えそうだからという理由で越えてよいものではありません。
警察庁の「交通の方法に関する教則」でも、車両通行帯が黄色の線で区画されている場合は、その黄色線を越えて進路を変更してはいけないと明記されています。自分が走っている側に黄色線が平行して引かれているケースについても同様です。[参照]
つまり、分岐の最後に黄色線しか残っていなかったのであれば、そこで無理に目的方向へ移るのではなく、その車線の進行方向へ進むのが基本です。「最後なら特別に変更できる」というルールはありません。
「最後に変更できる場所」があったかは走行場所と当日の規制で変わる
一方、「黄色線になる直前に車線変更できる場所があったのか」という点は、具体的な走行地点、進行方向、走行車線、当日の工事規制などが分からなければ断定できません。中央道の山梨県内には複数のIC・JCTがあり、工事によって車線運用が変わっている区間もあります。
特に2026年は中央道の山梨県内で大規模なリニューアル工事が行われています。NEXCO中日本は一宮御坂IC～大月JCT間について、2026年7月下旬から11月下旬まで昼夜連続の車線シフトなどを実施しています。車線幅が狭くなるほか、上り線では時間帯によって走行車線規制も実施されています。[参照]
そのため、記憶している通常の道路形状と実際の走行時の車線が異なる可能性もあります。「約1km前から黄色線だった」という情報だけで、特定地点について「最後にここなら変更できた」と決めつけるのは危険です。
中央道では早めに案内標識を確認することが重要
高速道路のJCTやICでは、分岐地点の直前だけでなく手前から方面案内が設置されています。分岐直前になってからナビだけを頼りに車線を選ぶのではなく、「東京」「甲府」「河口湖」など道路上の案内標識を早めに確認しておくことが重要です。
特に工事中は車線がシフトしたり、通常より早い段階で進行方向ごとに車線を選ぶ必要が生じたりすることがあります。NEXCO中日本も工事規制区間について、道路情報板や案内看板の表示に従って安全に走行するよう呼びかけています。[参照]
ナビが「右方向です」と案内していても、現地の規制標識・道路標示・案内看板を優先します。目的の分岐が近づいたら、黄色線が始まる前の白線区間で、安全を確認して必要な車線へ移っておくのがポイントです。
間違った方向へ入っても急な車線変更・後退・Uターンはしない
高速道路で進路を間違えた場合に最も避けたいのが、分岐部分での急な車線変更です。ゼブラゾーンや分岐端付近を横切って強引に戻ろうとすると、後続車との重大事故につながる危険があります。
分岐してしまった場合は、そのまま安全に走行し、次に利用できるICなどでルートを修正するのが基本です。高速道路本線上で停止したり、バックしたり、Uターンしたりして戻ろうとしてはいけません。
多少遠回りになっても、目的地とは違う方向へいったん進む判断のほうが安全です。「間違えたことに気付いた瞬間」ではなく、「安全かつ合法的にルートを修正できる場所」で修正すると考えましょう。
山梨県内の中央道は2026年の工事にも注意
2026年8月現在、中央道では一宮御坂IC～大月JCT間のほか、大月IC～上野原IC間などでもリニューアル工事に伴う交通規制が行われています。道路を最近走った経験があっても、以前と同じ車線運用とは限りません。
NEXCO中日本は、工事により車線が減少している場所では追突事故や規制機材への接触事故のおそれがあるとして、工事標識を確認したら早めに車線変更するよう案内しています。[参照]
長距離ドライブでは出発前にNEXCO中日本や道路交通情報を確認し、工事区間に入ったらナビ画面だけではなく現地の案内標識にも注意することで、分岐直前の慌ただしい車線変更を避けやすくなります。
まとめ：黄色線が分岐まで続いていたなら無理に変更しないのが正解
高速道路の黄色い実線は、単に「トンネルの中だから引かれている」とは限りません。車両通行帯の境界が黄色実線になっている進路変更禁止区間では、黄色線を越えて隣の車線へ移ることはできません。
トンネルを出た後も黄色線がそのまま分岐まで続いていたのであれば、出口を過ぎたことを理由に車線変更することはできません。また、分岐直前だから特別に黄色線を越えてよいという扱いにもなりません。進路変更可能な白線区間が手前にあったなら、そこで早めに目的方向の車線へ入る必要があります。
ただし、中央道の具体的な「最後の車線変更可能地点」は、走行地点や当日の工事規制を特定しなければ断定できません。2026年は山梨県内でも大規模な車線規制が実施されているため、現地の標識・道路標示を最優先してください。もし黄色線が始まってから進路間違いに気付いた場合は、無理に取り戻そうとせず、そのまま進んで次の安全な場所からルートを修正するのが正しい対処です。
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