タクシーが乗客を乗せたり降ろしたりしている最中、後続車からクラクションを鳴らされる場面があります。「乗降のために少し停車しているだけなのに、なぜ鳴らされるのか」と疑問に感じる人もいるでしょう。
この問題は、単純に「タクシーと後続車のどちらが悪い」と決められるものではありません。ポイントになるのは、タクシーが停車している場所が適法なのか、後続車がクラクションを鳴らす必要性が本当にあったのかという2点です。
道路交通法では警音器（クラクション）を自由に使えるわけではありません。一方、タクシーも乗客の乗降ならどこでも停車できるわけではありません。それぞれのルールを分けて考えると、街中で起きる「タクシー乗降中のクラクション問題」が分かりやすくなります。
結論｜「邪魔だから」という理由だけでクラクションを鳴らしてよいわけではない
道路交通法第54条では、警音器を鳴らさなければならない場所・状況が定められており、それ以外については危険を防止するためやむを得ない場合を除き、警音器を鳴らしてはならないとされています。警察庁も同じ内容を交通ルールとして案内しています。[参照] 警察庁「所管法令・道路交通法」
したがって、前方でタクシーが客を降ろしていて数十秒待たされたというだけで、「早く行け」「邪魔だ」という意思表示としてクラクションを鳴らしてよいわけではありません。クラクションは本来、ドライバーの苛立ちを伝えるための装置ではありません。
ただし、タクシーの陰から人が出てきそうになった、タクシーが突然自車の進路へ動き始めたなど、衝突などの危険を防ぐためにやむを得ない状況なら話は別です。「危険防止の警音」と「単に急かすための警音」は分けて考える必要があります。
クラクションを鳴らしてよい場面は道路交通法で決まっている
道路交通法第54条では、左右の見通しがきかない交差点や道路の曲がり角、上り坂の頂上などで「警笛鳴らせ」の道路標識によって指定されている場所などでは、警音器を鳴らさなければならないと定めています。
それ以外では、危険を防止するためやむを得ない場合を除いて警音器を使用できません。警察庁の交通ルールでも「警笛区間」の指定場所や危険回避の場合などに使用し、みだりに鳴らしてはいけないことが説明されています。[参照] 警察庁「交通の方法に関する教則」
例えば、信号が青になったことに前車が気付かないから鳴らす、知人を見つけて挨拶として鳴らす、前の車が遅いから鳴らす、といった使い方が法律上当然に認められているわけではありません。実際の違反成立は個々の状況によりますが、「クラクション＝前の車に自由に意思表示する装置」という理解は適切ではありません。
タクシーは乗客の乗り降りなら道路上に停車できる？
ここでもう一つ重要なのが、タクシー側の停車方法です。道路交通法上の「停車」には、人の乗降のための停止が含まれます。そのため、乗客が降車するため短時間停止すること自体が直ちに違反になるわけではありません。
例えば、駐停車禁止ではない安全な道路左側でタクシーが止まり、乗客が料金精算をして降車するという一般的な場面があります。後続車が少し待たなければならないからといって、そのことだけでタクシーの停車が違法になるわけではありません。
一方で、「乗客の乗降だから場所を問わず停車できる」というルールでもありません。停車そのものが禁止されている場所では、原則として乗降目的でも停車できません。
タクシーでも停車してはいけない場所がある
警察庁の資料では、タクシー特有の乗降場面についても、交差点、横断歩道、自転車横断帯、踏切、駐停車禁止指定場所など、停車が禁止される場所が具体的に示されています。[参照] 警察庁「自動運転の実現に向けた調査研究報告書」
代表的には、交差点や横断歩道そのもの、横断歩道・自転車横断帯の前後5メートル以内、バス・路面電車の停留所を示す標示柱・標示板から10メートル以内などが問題になります。警察庁も横断歩道とその端から前後5メートル以内について、原則として駐車だけでなく停車も禁止されていることを案内しています。[参照] 警察庁「横断歩道は歩行者優先です」
そのため、タクシーが横断歩道の直前に止まって乗客を降ろしているケースと、駐停車禁止ではない安全な場所で短時間乗降しているケースでは、評価が変わります。「タクシーだから合法」「後続車だから悪い」と車種だけで判断することはできません。
なぜ乗降中のタクシーにクラクションを鳴らす車がいるのか
実際の道路では、後続車のドライバーが「ここで止まられると通れない」「もっと左に寄れるのではないか」「別の場所で降ろしてほしい」と感じてクラクションを鳴らすことがあります。また、タクシーが急に停車したため、危険を感じて警音器を使用するケースも考えられます。
しかし、その理由が単なる苛立ちや催促なら、道路交通法上の警音器の使用目的とは別問題です。前方の車が数十秒停止したからといって、後続車に「クラクションで退かせる権利」が発生するわけではありません。
逆にタクシー側にも、できるだけ後続車の通行を妨げず、安全に乗客を乗降させる配慮が求められます。特に交通量の多い道路では、停止位置によって追突や無理な追い越しを誘発する可能性があるため、安全な場所を選ぶことが重要です。
「タクシーが邪魔だった」と「クラクションを鳴らしてよい」は別問題
この問題で混同しやすいのが、交通の邪魔になっていることと警音器を鳴らせることの関係です。仮に前方のタクシーの停車方法が適切でなかったとしても、それだけで後続車が自由にクラクションを鳴らせることにはなりません。
例えば、狭い道路でタクシーが乗客を降ろしているため後続車が30秒ほど待つ状況を考えてみましょう。停車場所に問題がなく危険も生じていないのに、「早くしろ」という意味だけで鳴らすのであれば、警音器の本来の使用場面とはいえません。
一方、タクシーのドアが突然開いて自転車と衝突しそうになった、タクシーが確認せず発進して後続車へ接近した、といった切迫した場面なら、事故を避けるため警音器を使用する合理的な理由が生じ得ます。同じクラクションでも、何のために鳴らしたのかが重要です。
乗降中のタクシーを追い越すときにも注意が必要
後続車から見ると「タクシーが止まっているなら右側から抜けばいい」と考えがちですが、乗降中のタクシーの周辺は特に注意が必要です。タクシーのドアが開いたり、降りた乗客が車両の前後から道路へ出たりする可能性があるからです。
特に横断歩道付近ではさらに慎重な運転が必要です。警察庁によれば、横断歩道や自転車横断帯の直前で停止している車両の側方を通過して前方へ出ようとするときは、その前方に出る前に一時停止しなければなりません。[参照] 警察庁「横断歩道は歩行者優先です」
つまり、前のタクシーに腹を立ててクラクションを鳴らし、そのまま勢いよく右側から追い抜くという行動は、安全面でも好ましくありません。「なぜタクシーが止まったのか」を予測することが事故防止につながります。
乗客側も「ここで降ろして」と指定するときは注意
タクシーの停止位置は運転手だけの問題とも限りません。乗客が「ここで大丈夫です」「この横断歩道のところで降ろしてください」などと希望するケースがあります。
しかし、乗客から希望されたとしても、法律上停車できない場所なら運転手はそのまま応じることができません。少し先の安全な場所まで移動してから降車することがあります。
そのため、希望地点を数十メートル過ぎたからといって運転手の対応が悪いとは限りません。むしろ安全と交通ルールを優先して停止位置を選んでいる可能性があります。
タクシー・後続車・乗客それぞれが安全を優先する
タクシー側は、駐停車禁止場所を避け、可能な限り後続交通を妨げにくい安全な位置で乗降させることが基本です。乗客がドアを開ける際には、自転車やバイクなどが後方から接近していないかにも注意が必要です。
後続車側は、タクシーが止まったら「客が降りてくるかもしれない」と予測し、十分な車間距離を確保します。単に待たされていることへの不満からクラクションを鳴らすのではなく、周囲を確認して安全に待つ・通過することが大切です。
乗客側も、交差点や横断歩道のすぐ近くなどを指定せず、安全に停車できる場所で降りる意識を持つとスムーズです。数十秒を急いだ結果、乗客や歩行者、自転車を危険にさらしてしまっては本末転倒です。
まとめ｜乗降中だからタクシーが常に正しいわけでも、邪魔だから鳴らしてよいわけでもない
タクシーが乗客を乗降させるため道路上で短時間停止することは珍しくなく、適切な場所で行われる乗降目的の停車が、後続車を少し待たせたという理由だけで直ちに違法になるわけではありません。
同時に、道路交通法第54条では警音器について、指定された場所で鳴らす場合などを除き、危険を防止するためやむを得ない場合以外は鳴らしてはならないというルールがあります。そのため、「前のタクシーが邪魔」「早く発進してほしい」という単なる催促を目的とするクラクションは、当然に認められる使い方ではありません。
ただしタクシーにも例外はなく、横断歩道や交差点など停車自体が禁止されている場所では、乗客の希望だからと自由に停車できるわけではありません。「タクシーの停車場所が適切か」と「後続車が警音器を使える状況だったか」は別々に判断するのがポイントです。
道路上では数十秒の待ち時間よりも事故を起こさないことが優先されます。乗降中のタクシーを見た後続車は人が出てくる可能性を予測し、タクシー側も安全で交通への影響が少ない場所を選ぶことが、余計なトラブルを避ける最も基本的な対応といえるでしょう。
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